Turin, 20. September 2023.
Die Wettkampfsaison 2023 war voller Erfolge: Christian Merli dominierte die Berg-Europameisterschaft und holte seinen fünften Titel mit dem Osella FA30 3000 V8, dem gleichen Modell, mit dem Diego Degasperi die Einsitzer-Gruppe der italienischen Berggeschwindigkeitsmeisterschaft gewann. Die Prototypen aus Turin gewannen in der CIVM, der CN-Gruppe bzw. der ProtoBike-Gruppe mit Alberto Scarafone (Osella PA21 2000 CN) und mit dem jungen Filippo Golin (Osella PA21 JrB 1000), und schließlich gewann der jüngste Osella PA21 4C Turbo bei seinem Debüt, gefahren von Achille Lombardi, der Vize-Absolut-Champion der CIVM und Sieger der E2SC 2000-Klasse war.
All dies zeigt, dass die traditionelle Technologie des Stahlrahmens immer ein Gewinner ist, aber um noch weiter zu gehen, ist es notwendig, fortschrittlichere Technologien einzuführen, und daher fiel die Wahl unweigerlich auf Verbundwerkstoffe. Dank der mehr als dreißigjährigen Zusammenarbeit zwischen Osella und dem Ingenieur Giuseppe Angiulli, der von heute an auch eine neue Rolle übernimmt, entstand ein neues Projekt. Er ist nicht mehr nur Technischer Direktor, sondern wird auch für die Geschäftsführung verantwortlich sein. Da er auf sein breites Netzwerk von Mitarbeitern zählen kann, ist die Kontinuität der prestigeträchtigen Marke gewährleistet. Tatsächlich sieht das neue Unternehmensprojekt auch die Aufwertung historischer Autos vor, ein Sektor, der bisher wenig oder nur unzureichend verfolgt wurde.
Eine spezifische und detaillierte Pressemitteilung wird in Kürze veröffentlicht.
Das Jahr 2024 wird daher ein unvergessliches Jahr für diese epochale Entwicklung von Osella sein, einem Unternehmen, das seit über fünfzig Jahren sowohl auf der Rennstrecke als auch bei Bergrennen dominiert. Aber das ist noch nicht alles. Das neue Chassis ist so konzipiert, dass es den neuen FIA-Vorschriften entspricht, so dass die Einhaltung für mindestens 12 Jahre gewährleistet ist, und es wird mit den aktuellen austauschbar sein. Dadurch können Bestandskunden ihre Autos aktualisieren. Das bedeutet, dass die umfangreiche Flotte von Osella PA21, PA30, FA30 und JrB auf den neuen Carbonrahmen umgerüstet werden kann. Diese Operation wird es denjenigen, die in den letzten Jahren Investitionen getätigt haben, ermöglichen, ein neues und wettbewerbsfähigeres Auto zu geringeren Kosten zu haben. Wir arbeiten mit Hochdruck daran, den Chassis-Prototypen im April 2024 fertig zu haben und im Mai 2024 in Produktion zu gehen.
Dieses neue Chassis wird die Basis für den neuen Osella PA31 sein, der mit stark überarbeiteten Aufhängungen und Aerodynamik geboren wird, während der Ansatz beibehalten wird, die verschiedenen Evolutionsschritte so austauschbar wie möglich zu gestalten. Der Präsentationstermin des neuen Autos steht noch nicht fest, da wir auf den endgültigen Entwurf des technischen Reglements durch die FIA warten. In den kommenden Monaten werden Anleitungen und Kosten für die verschiedenen Modelle erstellt, um einen Kalender mit Kunden zu erstellen, die dabei sind, ihre zukünftigen Sportprogramme zu organisieren.
