Turin, le 20 septembre 2023.
La saison compétitive 2023 a été riche en succès : Christian Merli a dominé le Championnat d’Europe de la montagne et a remporté son cinquième titre avec l’Osella FA30 3000 V8, le même modèle avec lequel Diego Degasperi a remporté le groupe monoplace du Championnat italien de vitesse en montagne. Les Prototypes de Turin ont remporté au CIVM le Groupe CN et le Groupe ProtoBike respectivement avec Alberto Scarafone (Osella PA21 2000 CN) et avec le jeune Filippo Golin (Osella PA21 JrB 1000), et enfin la dernière Osella PA21 4C Turbo a gagné à ses débuts, pilotée par Achille Lombardi qui a été Vice Absolute Champion du CIVM et vainqueur de la classe E2SC 2000.
Tout cela montre que la technologie traditionnelle du cadre en acier est toujours gagnante, mais pour aller encore plus loin, il est nécessaire d’adopter des technologies plus avancées et donc le choix s’est inévitablement porté sur les matériaux composites. En conséquence, un nouveau projet est né grâce à la collaboration de plus de trente ans entre Osella et l’ingénieur Giuseppe Angiulli, qui assume également un nouveau rôle à partir d’aujourd’hui. Il n’est plus que le directeur technique mais deviendra également responsable de la gestion de l’entreprise. Pouvant compter sur son large réseau de collaborateurs, la continuité de la prestigieuse marque est assurée. En effet, le nouveau projet d’entreprise prévoit également la valorisation des voitures historiques, un secteur peu ou peu suivi jusqu’à présent.
Un communiqué de presse spécifique et détaillé sera publié prochainement.
L’année 2024 restera donc à retenir pour cette évolution historique pour Osella, une entreprise qui domine à la fois sur piste et dans les courses de côte depuis plus de cinquante ans. Mais ce n’est pas tout. Le nouveau châssis est conçu pour se conformer aux nouvelles réglementations de la FIA, assurant ainsi la conformité pendant au moins 12 ans, et il sera interchangeable avec les règlements actuels. En conséquence, les clients existants pourront mettre à jour leurs voitures. Cela signifie que l’importante flotte de voitures Osella PA21, PA30, FA30 et JrB peut être convertie au nouveau cadre en carbone. Cette opération permettra à ceux qui ont fait des investissements au cours des dernières années d’avoir une voiture neuve et plus compétitive à moindre coût. Nous travaillons dur pour que le prototype de châssis soit prêt en avril 2024 avec le début de la production en mai 2024.
Ce nouveau châssis sera la base de la nouvelle Osella PA31, qui verra le jour avec des suspensions et un aérodynamisme profondément revus tout en conservant l’approche consistant à rendre les différentes étapes d’évolution aussi interchangeables que possible. La date de présentation de la nouvelle voiture n’est pas encore définie car nous attendons le projet final du règlement technique par la FIA. Dans les mois à venir, des instructions et des coûts pour les différents modèles seront préparés afin d’établir un calendrier avec les clients qui sont en train d’organiser leurs futurs programmes sportifs.
