Turin, 19. September 2023.
Auch die Rennsaison 2023 war voller Erfolge: Christian Merli dominierte die Berg-Europameisterschaft und gewann mit dem Osella FA30 3000 V8 seinen fünften Titel. Das gleiche Modell, mit dem Diego Degasperi die Einsitzer-Gruppe der italienischen Berg-Speed-Meisterschaft gewann.
Die Turiner Boote gewinnen in der CIVM, der CN Group bzw. der ProtoBike Group mit Alberto Scarafone (Osella PA21 2000 CN) und mit dem jungen Filippo Golin (Osella PA21 JrB 1000) und gewinnen schließlich beim Debüt auch den neuesten Osella PA21 4C Turbo, pilotiert von Achille Lombardi, der Vize-Absolut-Champion der CIVM und Sieger in der E2SC 2000-Klasse. All dies zeigt, dass die "alte" Stahlrahmentechnologie immer ein Gewinner ist, aber um noch weiter zu gehen, ist es notwendig, fortschrittlichere Technologien einzuführen, und daher fällt die Wahl unweigerlich auf Verbundwerkstoffe.
So entstand dieses neue Projekt dank der mehr als dreißigjährigen Zusammenarbeit, die Osella mit Giuseppe Angiulli verbindet, der nun auch eine neue Rolle übernimmt: nicht mehr nur Technischer Direktor, sondern auch verantwortlich für die Unternehmensführung, so dass die Kontinuität der prestigeträchtigen Marke gewährleistet ist, da er auf sein Netzwerk von Mitarbeitern zählen kann. Tatsächlich sieht das neue Unternehmensprojekt auch die Aufwertung des Oldtimer-Sektors vor, der bisher wenig oder nur wenig verfolgt wurde.
Ein konkretes und detailliertes Kommuniqué wird in Kürze veröffentlicht.
2024 wird daher ein denkwürdiges Jahr für diese epochale Entwicklung von Osella, die seit über fünfzig Jahren auf der Rennstrecke und bergauf dominiert. Darüber hinaus werden die neuen Chassis, die so konzipiert sind, dass sie den neuen FIA-Vorschriften entsprechen und somit die Einhaltung für mindestens 12 Jahre gewährleisten, mit den aktuellen austauschbar sein, so dass historische Kunden ihre Autos aktualisieren können.
Dies bedeutet, dass die umfangreiche Osella PA21-, PA30-, FA30- und JrB-Flotte mit dem neuen Carbonrahmen umgerüstet werden kann. Diese Operation ermöglicht es denjenigen, die in den letzten Jahren investiert haben, ein neues und wettbewerbsfähigeres Auto mit weniger Kosten zu haben. Wir arbeiten mit Hochdruck daran, den Prototyp des Fahrgestells im April 2024 und den Produktionsstart im Mai 2024 zu haben. Offensichtlich wird dieses neue Chassis die Grundlage für den neuen Osella PA31 sein, der mit einer stark überarbeiteten Federung und Aerodynamik geboren wird, während der Ansatz beibehalten wird, die verschiedenen Evolutionsstufen so austauschbar wie möglich zu gestalten.
Das Datum der Präsentation des neuen Autos steht noch nicht fest, da es auf die endgültige Ausarbeitung des technischen Reglements durch die FIA wartet. In den kommenden Monaten werden Anleitungen und Kosten für die verschiedenen Modelle erstellt, um mit den Kunden einen Kalender für die Organisation zukünftiger Sportprogramme zu erstellen.
