Turin, le 19 septembre 2023.
La saison de course 2023 a également été pleine de succès: Christian Merli a dominé le Championnat d’Europe de la montagne et a remporté son cinquième titre avec l’Osella FA30 3000 V8. Le même modèle avec lequel Diego Degasperi a remporté le groupe monoplace du championnat italien de vitesse en montagne.
Les bateaux turinois remportent au CIVM le Groupe CN et le Groupe ProtoBike respectivement avec Alberto Scarafone (Osella PA21 2000 CN) et avec le jeune Filippo Golin (Osella PA21 JrB 1000) et enfin remporte à ses débuts également la dernière Osella PA21 4C Turbo pilotée par Achille Lombardi qui est Vice Absolute Champion du CIVM et vainqueur dans la classe E2SC 2000. Tout cela montre que la technologie « ancienne » de la charpente en acier est toujours gagnante, mais pour aller encore plus loin, il est nécessaire d’adopter des technologies plus avancées et donc le choix tombe inévitablement sur les matériaux composites.
C’est ainsi que ce nouveau projet est né grâce à la collaboration de plus de trente ans qui lie Osella à Giuseppe Angiulli qui assume désormais également un nouveau rôle: non seulement directeur technique, mais également responsable de la gestion de l’entreprise et donc, en pouvant compter sur son réseau de collaborateurs, la continuité de la prestigieuse marque est assurée. En effet, le nouveau projet d’entreprise prévoit également la valorisation du secteur des voitures historiques jusqu’à présent peu ou mal suivi.
Un communiqué précis et détaillé sera publié prochainement.
2024 sera donc une année mémorable pour cette évolution historique pour Osella qui domine sur la piste et en montée depuis plus de cinquante ans. De plus, le nouveau châssis conçu pour se conformer à la nouvelle réglementation de la FIA, assurant ainsi la conformité pendant au moins 12 ans, sera interchangeable avec les châssis actuels et les clients historiques pourront donc mettre à jour leurs voitures.
Cela implique que les importantes flottes Osella PA21, PA30, FA30 et JrB peuvent toutes être converties avec le nouveau cadre Carbon. Cette opération permettra à ceux qui ont investi ces dernières années d’avoir une voiture neuve et plus compétitive avec moins de frais. Nous travaillons dur pour avoir le prototype du châssis en avril 2024 et le début de la production en mai 2024. Évidemment, ce nouveau châssis sera la base de la nouvelle Osella PA31, qui naîtra avec une suspension et un aérodynamisme profondément revus tout en conservant l’approche de rendre les différentes étapes de l’évolution aussi interchangeables que possible.
La date de présentation de la nouvelle voiture n’est pas encore définie car elle attend la rédaction finale du règlement technique par la FIA. Dans les mois à venir, des instructions et des coûts seront préparés pour les différents modèles afin d’établir un calendrier avec les clients lors de l’organisation des futurs programmes sportifs.
